4/10 キャブ分解の巻
会社の同僚（吉永君、ちみだよ,ちみ!!）の車がエンジン掛からなく
なったようなので、私がキャブのオーバーホールを受け持つ
ことになった。ちなみに車の車種や年式は、とても恥ずかしくて
ここでは公表できず）
まずは、バラす前に元の状態をパチリ、まぁ言葉を変えて言うとDefaultを
セーブしておくとも言う。これは、上側（この上にエアクリーナがつく）
これは、横から見たところ、バッタの足のようなのは、アクセルから
加速ポンプを押し込むリンケージ、うあぁ真っ黒！
これも横から見たところパイロットスクリューのネジがあるところ
ちなみにパイロットスクリューは、１と１／２回転戻したところ
これも横から見たところ、黒い丸いキャップのなかには、オート
チョークのぜんまいが詰められている。
オートチョークの設定メモリをばらす前にメモメモ。
線が黒くて良く見えないがー７付近に設定されてあった。
これは、エアークリーナに接続されるスリーブを取り外した
所、プライマリとセカンダリのエアージェットが見える。
特にプライマリ側のマニホールドやジェットは真っ黒
ジェットは全く穴が塞がっている。これではまともに
掛からないのは無理も無い。
フロート室もご覧のとおりの汚れ様。こりゃーケミカルグッズを
使っても中々スラッジは落ちないだろう
バラバラになった、キャブレター、これから、温泉に入れてやる
予定
全て、取り出したジェット類、みんなクリーナーぶっ掛けて
エアーガンで吹いて上げたが、一部頑固な汚れが取れないんで
禁断の工具「はりがね」を少々使用
灯油温泉につかっている様子、これで一週間置けば、大体の
汚れも落ちるだろうと思っている。甘いかどうかは一週間後
温泉に漬かっているケース以外は、なくさない様に、部分毎に
ポリ袋へ入れて一時保管
使用した工具、ケミカル類。やっぱ一番の活躍はエアガン、
キャブのメンテには涙が出るほど役に立つ
あと、便利なのは、Ｔ型の柄のついた、頑丈なドライバー
結構、キャブを止めている＋のネジはエンジンの熱で固着
しているため、普通のドライバで緩めようとすると、頭を
舐めるので、要注意。これは、力入れられるんで結構気に入ってる
唯一、このばねの入っている、プランジャーが意味不明
固着しているのかと疑っていたが、オーナー曰く最初から
こうなっていたとのこと。
インテークマニホールドとくっつく部分は、二次エアーを
吸い込まぬ様、ガスケットがぴったりくっつく為に綺麗に
磨いておいた
メモした事項
これで、あとは、綺麗に掃除したところで、次週の組立てに
続く・・・
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