緑と黒がパワーアップその２仕様の馬力とトルク。
トルクカーブがフラットに近くてなめらか。よって馬力もほぼ直線。

色がわかりにくいが、波打っているのがパワーアップその３仕様の馬力とトルク。
キャブ調整の前後で２本ずつあるが、違いは3000rpm付近のトルクが調整後で若干向上したぐらい。

パワーアップその３仕様では、8000rpm以上の全域その２仕様を上回り、最高が後軸で
92か3馬力ぐらい。一方で4000rpm付近と6000〜7000rpmに山ができて、その前後に谷が
ある。4000rpm以下と5500rpm付近の谷では悲しいことにその２仕様を下回っている。

8000rpm以上で一回りパワーアップしたのと、8000rpm以下でトルクが波打っているのは
はっきり体感できる。とくに4000rpmの山は急激で乗りにくかったが、キャブ調整後は
ましになった。ずぼら運転がつらくなった反面、山にうまくあわせられると気持ちよい。